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渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施工招標
渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施 正文內(nèi)容
渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施工招標
招標編號:DXNZBCD-LX-2022-095 招標編碼:CBL_20220328_105613735
開標時間:2022-04-11 標訊類別: 國內(nèi)招標
招標人:中國鐵路成都局集團有限公司西昌車務段
資金來源: 國內(nèi)政府資金 投資金額:218.2415萬元
渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施工總價承包比選公告
(比選編號:DXNZBCD-LX-2022-095)
1.比選條件
本比選項目渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施工總價承包已由成都局集團公司以《成都局集團公司關于下達2022年防洪安全隱患整治投資預安排計劃的通知》(成鐵計統(tǒng)函〔2021〕615號)下達投資計劃,以《概預算審查所關于渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治工程施工設計的批復》(概審大〔2022〕121號)完成設計批復,建設資金來自局集團公司大修費,項目執(zhí)行單位為中國鐵路成都局集團有限公司西昌車務段。項目已具備比選條件,現(xiàn)對該項目的施工進行比選。
2.項目概況與比選范圍
2.1建設地點:密地火車站。
2.2建設規(guī)模:渡口支線密地貨2線垮塌擋墻整治主要工程內(nèi)容:拆除進站道路側(cè)既有垮塌片石擋土墻,原址新建擋土墻,加固部分未垮塌擋土墻,修復貨場通道硬面。
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2.4比選范圍:1.拆除進站道路側(cè)既有垮塌片石擋土墻,原址新建衡重式混凝土路肩墻,擋土墻墻底設置鋼筋混凝土樁基托梁,基礎采用鋼筋混凝土灌注樁,混凝土強度等級C30,擋土墻墻身設置泄水孔。2.清掏進站道路側(cè)未垮塌擋土墻墻身的泄水孔,對局部地段的擋土墻采取加固措施,在既有擋土墻表面設置鋼筋混凝土錨桿框架梁,混凝土強度等級C30,錨桿框架梁護腳進入基礎持力層。3.修復的貨場通道硬面采用300mm厚C30混凝土面層+200mm厚水泥穩(wěn)定碎石層(水泥含量5%)+150mm厚天然級配碎石墊層,既有部分碎石墊層利舊,土基回彈模量大于35MPa,壓實系數(shù)不小于0.94。4.貨場通道邊緣設置1m高鋼筋混凝土防撞墩,混凝土強度等級C30,防撞墩上部設置1m高金屬立柱鋼板網(wǎng)。5.更換進站道路側(cè)既有消防管道,管道采用DN100鋼絲網(wǎng)骨架塑料復合管沿擋土墻墻腳敷設。6.以及工程量清單和施工圖所示的全部內(nèi)容。
2.5主要工程措施:
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2.K0+030~K0+046.5段,長16.5m;K0+077.3~K0+098段,長20.7m,場坪外側(cè)設置錨桿框架梁加固既有擋墻,錨桿框架梁采用C30鋼筋砼,錨桿采用HRB400鋼筋,框架梁間距2.5m,截面采用0.4*0.3m,錨桿采用Φ32HRB400鋼筋,鉆孔Φ90mm,錨桿長9~12m,錨固段深度不小于8.0m。具體詳見錨桿框架梁設計圖。
3.K0-007.7~K0+082段,長89.7m,拆除并還建場坪硬面,硬面為C30砼0.3m+5%水泥穩(wěn)定砂夾石基層0.2m+碎石墊層0.15m基,回土彈模量大于35MPa,壓實系數(shù)不小于,0具.體9詳4見大樣圖;碎石墊層中85%采用破碎后的舊硬面。
4.K0-007.7~K0+082段,長89.7m,場坪外側(cè)路肩墻墻頂拆除既有防撞設施,原位恢復為SA級公路防撞墩,防撞墩采用C25砼與路肩墻一并澆筑,具體詳見防撞墩設計圖;防撞墩頂設角鋼欄桿防拋網(wǎng),詳見放拋落物網(wǎng)構(gòu)造設計圖。
5.K0+030~K0+075段,長45m,拆除并重建公路矩形側(cè)溝,側(cè)溝寬0.4m,深0.4m,水溝及平臺采用C25混凝土澆筑,并與既有側(cè)溝順接,側(cè)溝尺寸及形狀詳見大樣圖。
6.原路徑恢復消防水管100m,水管采用鋼絲網(wǎng)骨架塑料復合管,承壓等級1.6MPa,管徑DN100,水管位置沿擋土墻墻腳敷設。
7.拆除并重建垃圾池,垃圾池采用C30砼澆筑,其位置及形狀可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。
8.K0-007.7~K0+046.5、K0,+既0有7擋7墻.未3拆~除K加0固+地0段9,8清段掏墻身既有泄水孔并采用M7.5砂漿抹
9.K0+46.5~段K,0已+垮7塌7邊.坡3坡面及臨時開挖坡面,噴射0.1m厚C25砼噴錨網(wǎng)臨,時具防體護詳見《通路(2015)4401。
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1.施工時做好施工場地的排水設施,嚴禁基坑積水,浸泡墻基礎。
2.施工期應安排在旱季、睛天,避免對人員、財產(chǎn)產(chǎn)生安全隱患。
3.墻背土體開挖嚴禁欠挖,嚴格控制超挖,當施工出現(xiàn)超挖時,回填必須密實。
4.基礎埋置深度不小于1.0m。
5.硬面應待擋墻加固及樁基托梁實施完畢后再進行拆除重建。樁基托梁實施前應先對既有擋墻進行水泥砂漿抹面。
6.墻在施工過程中應采取措施確保自身的穩(wěn)定,待混凝土強度達到設計強度的70%以上時,應及時進行墻背填料部分的填筑。
7.墻體應現(xiàn)場分段立模澆注,每一段不超過10m,立模澆注完成后再開挖下一段?;炷翝沧B續(xù)進行,不得形成水平通縫。若不能一次澆注施工,必須確保連接處強度不小于整墻墻體強度。
8.棄碴不得隨意堆放,應及時運至棄碴場。確保施工場地清潔、建材質(zhì)量、環(huán)境衛(wèi)生及施工安全。
9.施工前應調(diào)查清楚施工影響范圍內(nèi)既有建(構(gòu))筑物、設備和既有管線等分布,并采取防護或遷改等措施,確保施工過程中既有設備安全。
10.既有線旁施工應加強安全防護,避免影響既有線運營及設備安全;加強施工中的安全監(jiān)測,須派專人巡檢,既有線施工執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(國鐵運輸監(jiān)〔2021〕31號)、《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》(TG/QT102-2021)及《中國鐵路成都局集團有限公司營業(yè)線施工安全管理實施細則》(CDG/SG101-2020)和要求,保障既有線的運營安全和施工安全。
11.框架梁底部基礎需放置在平整地面,不得懸空澆筑。
12.施工期間若發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)(尤其是巖層產(chǎn)狀、土石分界面、地下水侵蝕性)與設計不符,現(xiàn)場實際情況與設計有出入時,應立即停止施工,及時通知建設、監(jiān)理、設計等單位處理,嚴禁盲目、胡亂施工。
2.7重點部位施工要求及注意事項:
1.錨固樁樁身檢測:1)聲波發(fā)射與接收換能器、2)聲波檢測儀、3)聲波管的埋設符合施工圖的技術要求。
2.必須嚴格按照《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》(TB10218-2019)第5.4條規(guī)定采用聲波透射法對全部樁身進行檢測,做出樁身完整性判定并按要求編制檢測報告,檢測報告應納入竣工文件。
3.不得使用有侵蝕性水作為施工用水。錨桿制作、錨桿孔灌漿符合技術要求,錨桿施工前應選擇相同的地層進行拉拔試驗,試驗孔數(shù)不少于3孔,以驗證錨固段的設計指標,確定施工工藝及參數(shù)。試驗錨桿長3m,采用1Φ32HRB400鋼筋,要求抗拔力≮60KN。
4.移栽并還建樹木:需提供移栽、養(yǎng)護、還建樹木(包括存活)施工方案,價格清單等。
3.參選人資格要求
3.1本次比選要求參選人須具備建筑工程施工總承包三級及以上或鐵路工程施工總承包三級及以上資質(zhì),近三年具有類似工程業(yè)績;并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。其中,參選人擬派項目經(jīng)理須具備建筑工程專業(yè)二級及以上注冊建造師執(zhí)業(yè)資格或鐵路工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格和有效的安全生產(chǎn)考核合格證書,且未在其他在建工程項目任職。
3.2誠信要求
3.2.1本次比選要求參選人不得存在下列情形:
(1)在規(guī)定期限內(nèi)有行賄犯罪記錄的;
(2)在規(guī)定期限內(nèi)被拒絕合作的。
3.2.2本次比選對在規(guī)定期限內(nèi)存在失信情形的潛在參選人依法進行限制。
4.比選文件的獲取
4.1凡有意參加比選者,請于2022年3月29日00時00分至2022年4月6日00時00分,持單位介紹信、購買比選文件的轉(zhuǎn)賬憑證(注明項目名稱+標書款)(以上材料均需加蓋公章)以及項目報名表報名購買比選文件。
4.2比選文件每套售價 50 元,售后不退。
4.3可以采取線上獲取比選文件方式,采取線上獲取比選文件的,請將上述報名相關材料掃描為PDF格式文件,附上報名表電子表格,統(tǒng)一發(fā)送至郵箱(郵件標題按“比選編號+單位名稱”格式命名,如:“DXNZBCD-LX-2022-XX+XXXX公司報名”)。
5.比選申請文件的遞交
5.1比選申請文件遞交時間為2022年4月11日08時30分至2022年4月11日09時00分,遞交比選申請文件的截止時間(比選截止時間,下同)為2022年4月11日09時00分,地點為成都市
5.2逾期送達的或者未送達指定地點或者不按照比選文件要求密封的比選申請文件,比選代理人不予受理。
友情提醒:報名前與下方聯(lián)系人索取投標登記表,以及辦理后續(xù)事宜。
聯(lián)系人:袁 先 生
手 機:13021066931
郵 箱:13021066931@163.com
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